对原纯电动乘用车技术条件的修订

1）删除原标准中质量分配与行李箱容积的要求

删除了车辆的动力蓄电池总质量与整车整备质量比值不应大于30%的要求，主要考虑是随着整车整车轻量化技术的发展，对于装载电池较多的长续航版车辆，电池与整车整备质量的比值会进一步提高，为鼓励先进技术进步，删除该项要求。

删除了对4座、5座乘用车，行李箱容积宜大于0.3m的要求。该要求本身不是强制性条款，考虑行李箱容积只与车辆的个性化设计相关，不宜做强制要求，所以删除该条款。

2）增加对纯电动乘用车低速提示音的要求

增加了纯电动乘用车应满足新发布的GB/T 《电动汽车低速提示音》的要求。

3）修订纯电动乘用车最高车速的要求

纯电动乘用车的30分钟最高车速的最低车速要求由80km/h提高到100km/h。

4）修订纯电动乘用车续驶里程的要求

纯电动乘用车应按照GB/T .1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》进行续驶里程测试，续驶里程要求由80km提高到100km。

5）修订对纯电动乘用车动力蓄电池的要求

引用了最新的电池相关标准，纯电动乘用车动力蓄电池安全要求符合GB 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB/T 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求，纯电动乘用车动力蓄电池循环寿命应符合GB/T 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求。此外，增加了电池能量密度不应低于70wh/kg的要求。

针对微型低速纯电动乘用车增加的技术要求

1）增加微型低速纯电动乘用车的定义

明确为座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。

2）增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求

明确微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不应超过750kg。

3）增加微型低速纯电动乘用车轮胎要求

明确轮胎要求应满足GB 9743《轿车轮胎》的要求。

4）增加微型低速纯电动乘用车限速装置、制动性能要求

对具有限速功能或配备有限速装置的微型低速纯电动乘用车，其限速功能或限速装置应符合GB 《车辆车速限制系统技术要求》标准的相关要求；针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，在不降低制动性能的前提下，修订了制动试验的具体规范（见附录A）。

5）增加微型低速纯电动乘用车稳定性要求

明确车辆应按照GB/T 6323《汽车操纵稳定性试验方法》进行操纵稳定性试验，其指标应符合QC/T 480《汽车操纵稳定性试验方法》的要求。此外，微型低速纯电动乘用车应按照GB/T 《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》规定的方法，在空载、静态状态下测试，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。

6）增加微型低速纯电动乘用车动力性要求

微型低速纯电动乘用车按照GB/T 《电动汽车动力性能试验方法》测量的30分钟最高车速应大于等于40km/h，且小于70km/h；0km/h～30km/h 加速时间应小于10s；最大爬坡度应不低于20%；4%坡度爬坡车速应不小于20km/h，12%坡度爬坡车速应不小于10km/h。此外，规定了微型低速纯电动乘用车比功率的要求，采用电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t，且不大于20kW/t，避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况。

文章来源：《环境技术》 网址: http://www.hjjszz.cn/zonghexinwen/2021/0617/1779.html

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