之前提到混合动力车型，消费者第一时间就会想到丰田和本田。的确，他们在混合领域的技术确实不错，但也并非无与伦比。近年来，我们自主品牌拥有自己的混合动力技术，有超越日本混合动力的潜力。今天，老司机们就来聊聊我们自有品牌的混合动力技术，看看他们是如何“混动”的。

长安蓝鲸iDD Hybrid

技术特点：可用全速域、全场域、全温度域、全时域

综合油耗：5L/100km（饲料油耗）

老司机热评：本系统主要基于知名蓝鲸发动机的技术，通过添加高效电驱动传动、超大容量PHEV电池和智能电控系统，实现混合效果。该混合系统可用于全速域、全场域、全温度域和全时域。老司机会讲解每个区域。全速范围是指在低速起步、高速超车、极速等不同的速度范围内，蓝鲸iDD混合动力车能够提供强劲的动力性能和驾驶舒适性，这与日本混合动力车不同。在正常巡航和高速行驶时由发动机输出。整个领域是指不同的汽车使用场景，如城市通勤、长途出行等，蓝鲸iDD混合动力可以保持低油耗。全温域和全时域意味着在-35°C-55°C的所有环境温度下都能提供稳定的性能输出，并在整个生命周期内提供稳定持久的体验。

动力参数方面，这款混合动力的峰值扭矩为590N·m .从一公里加速到一公里仅需6秒多，目前官方公布的支线油耗为5L/100km。未来5年，长安将推出10余款搭载该系统的车型。

长城柠檬混动DHT

技术亮点：带二速减速

综合油耗：4.6L/100km

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老司机热评：硬件方面，长城柠檬混合动力DHT主要由混合动力专用引擎组成+一个和两个齿轮减速机+两个电机+一套离合器+一套电机控制器+动力电池等等。从硬件配置和逻辑来看，长城的混合动力系统在双电机串并联模式上非常接近本田第三代i-MMD。不同的是，本田只有一挡发动机直驱模式，而长城DHT混合动力车则拥有独特的两挡直驱模式。由于额外的档位，长城混合动力车型可以根据驾驶条件更加灵活。选择合适的档位，使发动机尽可能在最经济的范围内运行，其逻辑与传统变速箱相同。

在这项技术的加持下，长城用上了HEV动力A级SUV综合油耗可低至4.6L/100km。不过，长城只公布了插电式混合动力版的性能参数，而长城并未公布插电式混合动力PHEV版的油耗。近日，哈弗H6 HEV在泰国上市，售价从114.9万泰铢到124.9万泰铢（约合人民币23.4万到25.4万元）。新车搭载柠檬混合动力DHT系统。相信很快就会在国内正式上市。 ，长城迷们期待吧。

奇瑞全能混动配置鲲鹏DHT

技术亮点：插电混动、强混、纯电动、燃料电池可匹配

综合燃料耗油量：1L/100km

老司机的热评：同长城柠檬DHT DHT，但奇瑞鲲鹏的DHT是混合动力变速箱的意思。它是在传统燃油车变速箱上加入一些电气化部件（MCU芯片、电机）以实现混合动力的技术。它是奇瑞第四代发动机+DHT混合动力专用变速箱的组合。它是中国品牌第一款也是唯一一款双电机驱动的DHT。鲲鹏DHT拥有9种工作模式，11个组合齿轮，TSD双轴驱动。最大的特点是可以匹配油、电、氢混合动力系统，匹配多种能源形式。值得注意的是，它既可以适配纯电动车型，也可以适配氢燃料电池车型。

第一款搭载鲲鹏DHT技术的车型是瑞虎8PLUS PHEV，实际表现一方面可以做到5秒零百加速，百公里综合油耗1L，真的很强。不过由于鲲鹏DHT整体技术比较复杂，相信与其他独立混合动力系统相比，在成本上并没有明显优势。我认为奇瑞可以在技术上折腾，但我们可以在设计方面多折腾吗？

比亚迪DM-i

技术亮点：系统以电为主，首节电池脉冲自热

综合油耗：3.8L/100km（供电油耗)

一位老司机的热评：比亚迪的超级混合动力DM- i，大家猜猜不陌生，等车3-4个月，月卖2万多就证明了区别。与传统的油基混合动力系统不同，比亚迪DM-i以电力为主。其EHS电动混合动力系统配备两台高性能大功率电机，一台用于驱动车辆，另一台用于高效发电。为了保证驱动电机的动力需求，需要高性能、大容量的电池。很明显，是他们的即插即用专用动力刀片电池。

文章来源：《环境技术》 网址: http://www.hjjszz.cn/zonghexinwen/2021/0712/1879.html

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