对于自主品牌，人们不再只关心性价比，而是开始关心技术。他们觉得自主研发的技术确实不错，价格高点也是可以接受的。对于只采购三个海外零件并组装成汽车的汽车公司，他们一般会根据大量投诉进行操作。在这样的环境下，大车企也把技术放在了第一位。长安和奇瑞的新发动机非常好，奇瑞也凭借新的2.0T进入高端。之后，长城还发布了全新的2.0T发动机，这款发动机的表现也十分抢眼。

参数方面，这款全新的2.0T发动机输出功率260千瓦，扭矩450牛米。与奔驰2.0T的全血版相比，后者的输出功率为285千瓦，扭矩为480牛米。差距很小，奔驰入门车只用了2.0T的残血版，跑不了长城发动机。除了出色的爆发力外，这款新发动机还加入了许多新技术。最抢眼的是独家自主研发的VCR技术，也就是可变压缩技术。这项技术在日产上使用得更多。

可变压缩技术，即气缸的压缩比可根据形成的工况自动调节，始终处于最佳状态，可在不影响驾驶体验的情况下大幅降低油耗并保持卓越性能。经济学。长城来了，与日产相比，这项技术有了进一步的改进。日产的技术智能可以实现8:1-14:1的压缩比变化，而长城发动机可以无级调节。技术难度越大，自然效果会越好。

不得不说，长城在新引擎的研发上进步很快。这款性能超越日产天籁2.0T的新发动机就是一个很好的证明。不过，仅从官方的技术说明中，很难看出这款引擎的实际效果。毕竟是什么动力，省油与否，装上车就看得一清二楚。如此一来，动力不仅弱，油耗也直奔那智捷了。这台发动机是什么发动机，我们还是要等看实际车来确定。

据了解，长城计划在2024年推出搭载该发动机的真车，显然，这是值得期待的。另一方面，当前的电气化时代。三年后的2024年，混合动力汽车显然会比纯燃油汽车受到更多的关注。这一段长城，只能说还是比较落后的。这个引擎非常强大。同时，大家无疑也很在意他搭配混光或插光后的实际表现，让阿吉能够满足下一代的需求。您如何看待这款新的2.0T发动机？

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